Тип République — 2 ед.
1901-1928

Название – Завод – Заложен – Спущен – Принят – Судьба
République (Репюблик) – Arsenal de Brest – *.12.1901 – 04.09.1902 – *.12.1906 – Искл. 1921
Patrie (Патри) – La Seyne – 01.04.1902 – 17.12.1903 – *.12.1906 – Спис. 1928

     

ТТХ
Водоизмещение, т – 14 605 ("République"); 14900 ("Patrie")
Размерения, м – 
длина  – 133,8
ширина – 24,2
осадка – 8,4
Энергетическая установка – 3 ПМ тройн. расш., 3 винта
Котлы – 24  Niclausse
Мощность, л.с. – 18 000
Скорость, узл. – 19
Запас топлива (уголь), т – 905 (норм.); 1800 (макс.)
Бронирование – Главный пояс ― 280 - 80 мм;
Башни ГК ― 356 - 280 мм;
Барбеты башен ГК ― 254 мм;
Башни СК ― 150 мм, задняя стенка 280 мм (видимо, для балансировки);
Барбеты башен СК ― 85 мм;
Боевая рубка ― 300 мм;
Казематы 164-мм орудий ― 140 мм;
Главная палуба ― 53 мм;
Нижняя палуба ― 51 мм;
Скосы ― 70 мм;
Вооружение – 
Артиллерия – 2 x 2 ― 305 мм/40 Model 1893-1896М
  – 6 x 2 ― 164 мм/45 Model 1893-1896М
  – 6 x 1 ― 164 мм/45 Model 1893-1896М (в казематах)
  – 25 ― 3-фунтовок
ТА – 2 ― 450 мм подводных
Экипаж, чел. – 766/825

Броненосцы этого типа отличались существенно увеличенным водоизмещением, что позволило усилить их бронирование и артиллерию по сравнению с предшественниками. Считают, что по боевой мощи эти корабли вполне сопоставимы с английскими современниками, однако до завершения их постройки появился "Dreadnought", что мгновенно превратило все построенные до него броненосцы в устаревшие.
Броневой пояс прикрывал почти весь борт, начиная от главной палубы (2,3 м над ватерлинией), и спускался под воду на глубину 1,5 м. Посередине имел толщину 280 мм, утончаясь к концам ― в верхней части до 240 мм, а под водой до 80 мм. Палубная броня была трёхслойной ― один слой закалённой стали и два мягкой, скосы толщиной 70 мм тянулись от нижней палубы до нижнего края броневого пояса. Метацентрическая высота составляла 1 м.
République во время Первой мировой войны действовал в Средиземном море. После окончания войны переведен в ранг учебных судов. Списан в 1921 г.
Patrie во время Первой мировой войны действовал в Средиземном море. В 1915 г. оборудован носовыми параван-тралами. В 1918 г. с него сняли 6 ― 164-мм пушек для береговой обороны в Салониках. После окончания войны переведен в ранг учебных судов. Списан в 1928 г.

Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905.
Балакин С.А. ВМС Франции 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу // Морская коллекция. - 2000. - № 3.
http://ship.bsu.by
http://www.cityofart.net/bship/site_nav.html

Отредактировано sn (2009-05-03 08:23:42)

Тип Danton — 6 ед.
1906-1939

Название – Завод – Заложен – Спущен – Принят – Судьба
Danton (Дантон) – Arsenal de Brest – *.02.1906 – 04.07.1909 – 01.06.1911 – Потопл. 19.03.1917
Condorcet (Кондорсэ) – Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен Назер – 23.08.1907 – 20.08.1909 – 25.07.1911 – На слом 14.12.1945
Voltaire (Вольтер) – Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne – 20.07.1907 – 16.01.1909 – 01.08.1911 – Списан 1935
Diderot (Дидро) – Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен Назер – 20.10.1907 – 19.04.1909 – 01.08.1911 – На слом 1937
Mirabeau (Мирабо) – Arsenal de Lorient – 04.05.1908 – 28.10.1909 – 01.08.1911 – На слом 1928
Vergniaud (Верньо) –  Chantiers de la Gironde, Бордо – *.07.1908 – 12.04.1910 – 22.09.1911 – На слом 1928

   

     

     

ТТХ
Водоизмещение, т – 
нормальное – 18 318
полное – 19 800
Размерения, м – 
длина  – 
наибольшая – 146,6
по КВЛ – 144,9
ширина – 25,8
осадка – 9,2 (при полном водоизмещении)
Энергетическая установка – 4 ТЗА Parsons, 4 винта;
Котлы – 26 Belleville ("Danton", "Mirabeau", "Voltaire") или  Niclausse ("Condorcet", "Diderot", "Vergniaud")
Мощность, л.с. – 22 500
Скорость, узл. – 19,2 - 19,4
Запас топлива (уголь), т – 
норм. – 925
наиб. – 2 027
Дальность плавания, миль – 3 370 миль (10 узл.); 1 750 миль (18 узл.)
Бронирование – Главный пояс ― 270 мм в средней части и 150 мм в оконечностях;
Верхняя палуба ― 48 мм;
Нижняя палуба ― 45 мм;
Противоторпедная переборка ― 45 мм;
Барбеты башен ГК ― 280 мм;
Башни ГК ― 300 мм;
Башни СК ― 220 мм;
Верхний пояс (цитадель) ― 180 мм;
Боевая рубка  ― 300 мм.
Вооружение – 
Артиллерия – 2 x 2 ― 305 мм/45 Model 1906 (75 выстр. на ствол)
Артиллерия – 6 x 2 ― 305 мм/49,5 Model 1902 (100 выстр. на ствол)
Артиллерия – 16 ― 75 мм/65 Schneider Model 1906 (500 выстр. на ствол)
Артиллерия – 12 ― 75 мм зен. (добавлены в ходе войны)
Артиллерия – 10 ― 47 мм Model 1902
ТА – 2 ― 450 мм подводных
Экипаж, чел. – в военное время ― 920-923; в мирное время ― 681 (753 в качестве флагмана)

Первые французские турбинные линкоры. По существующей классификации соответствуют переходному типу от броненосцев к дредноутам. По сравнению с предшественниками отличались гораздо большим водоизмещением (18000 т против 15000 т), которое было израсходовано преимущественно на усиление тяжёлой артиллерии. Их 240-мм орудия были достаточно скорострельными и прекрасно дополняли главный калибр. Появление "Dreadnought", однако, сделало их, как и все другие подобные корабли, морально устаревшими. Тем не менее, эти линкоры оказались весьма полезными в ходе Первой Мировой войны на Средиземноморском театре.
Корабли с котлами Белльвилля показали на испытаниях несколько большую скорость (20,18-20,66 узла на 3-часовых испытаниях) по сравнению с кораблями, оснащёнными котлами Никлосса (19,63-19,9 узла). В ходе Первой мировой войны на крышах башен 240-мм орудий установили 12 ― 75-мм зенитных орудий, по два на каждой башне, а в 1918 г. 240-мм угол подъёма 240-мм орудий увеличили, и их дальнобойность возросла с 13700 м до 18000 м. Тогда же на кораблях установили системы управления огнём, аналогичные "Dreadnought".

Danton 19.03.1917 потоплен к югу от острова Сардиния подводной лодкой U-64.

На "Condorcet", "Vergniaud" и "Voltaire" в 1918 г. грот-мачту несколько укоротили, чтобы они могли буксировать змейковый аэростат.
В период между 1922 и 1925 г. "Condorcet", "Diderot" и "Voltaire" прошли модернизацию, в ходе которой была улучшена подводная защита. С января 1927 г. они использовались в качестве учебных судов.

Condorcet после списания использовался как плавбаза школы торпедистов, временно на нём устанавливали палубные торпедные аппараты, но 75-мм зенитки не ставились. В конце концов его превратили в блокшив и плавказарму в Тулоне. 27.11.1942 он был повреждён взрывом, но остался на плаву и впоследствии использовался немцами в качестве плавказармы. В августе 1944 года он был серьёзно повреждён во время авианалёта союзников и затоплен на немцами мелководье. В сентябре 1944 г. поднят и продан на слом 14.12.1945.

Voltaire в ночь на 11.10.1918 получил сразу два торпедных попадания с немецкой подводной лодки UB-48, но отделался сравнительно легкими повреждениями.
Списан в 1935 г., отправлен на слом в 1939 г.

Diderot списан в 1936 г., отправлен на слом в 1937 г.

Mirabeau в 1918 г. входил в состав эскадры Эгейского моря. В составе объединённой эскадры Антанты 13.11.1918 стал на якорь у Константинополя. В 1919 г. вместе с "Vergniaud" прибыл в Севастополь. 13.02.1919 во время шторма сел на камни у крымского побережья и был снят только в апреле после демонтажа брони и носовой 305-мм башни. По возвращении в Тулон было принято решение корабль не восстанавливать. В 1921 г. превращён в плавучую мишень. Отправлен на слом в 1928 г.

Vergniaud в 1919 г. участвовал в интервенции в Советскую Россию, прибыл в Севастополь. Исключён 27.10.1921, использовался в качестве объекта для экспериментов со взрывами и других. Отправлен на слом в 1928 г., разобран в 1929 г.

Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921.
Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946.
Балакин С.А. ВМС Франции 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу // Морская коллекция. - 2000. - № 3.
http://ship.bsu.by
http://www.battleships-cruisers.co.uk/danton_class.htm

Отредактировано sn (2009-05-03 09:34:44)

Спасибо.
Я пытаюсь рассмотреть всю историю развития боевых кораблей, начиная с эпохи броненосного флота и до наших дней.
Линкоры будут, закончу броненосцы и перейду к ним.
Кроме того, практически готовы крейсера и эскадренные миноносцы Франции с начала эпохи броненосного флота до наших дней. При наличии времени буду выкладывать. Есть и другие материалы, но начать решил с Франции, т.к. она не слишком хорошо освещена в отечественной литературе. В то же время в дореволюционный период и в 1920-е годы французская школа кораблестроения оказала очень сильное влияние на отечественное кораблестроение.
Короче, "коль жив я буду", будет и продолжение

Отредактировано sn (2009-05-03 09:13:02)

Линейные корабли

С появлением в Англии корабля нового поколения "Dreadnought" Франция также приступает к постройке аналогичных кораблей. Переход к их постройке не был чем-то совершенно неожиданным. Логика развития класса броненосцев естественно подводила к этому переходу, однако во Франции не было достаточного количества верфей, способных строить такие большие корабли, что сказалось как сроках постройки, так и на количестве дредноутов.
Количество построенных во Франции дредноутов невелико и не может идти ни в какое сравнение с Англией, Германией или США. Тем не менее, а может быть, именно поэтому, построенные в это время корабли продолжили свою службу и после Первой мировой войны, значительной их части пришлось действовать и во время Второй мировой войны.
Постройка линейных кораблей в период после Первой мировой войны началась не сразу. Действовавшие ограничения на водоизмещение кораблей, привели к появлению таких схем расположения орудий, когда все башни располагались рядом под прикрытием толстого, но короткого броневого пояса, а количество орудий в башне возросло до четырёх. Как и перед Первой мировой войной, количество построенных кораблей было крайне малым.
Таким образом, пример Франции подтверждает, что это оружие для весьма богатых стран. С другой стороны, французы подтвердили свой высокий инженерный класс, создав надёжные суда, прослужившие долгий срок с приемлемыми боевыми качествами. Так, линкоры типа "Bretagne", спроектированные и построенные в начале эры дредноутов, оказались пригодными для нескольких модернизаций и приняли участие во Второй Мировой войне. Недостроенный тип "Normandie" стал прародителем будущих линейных кораблей типа "Dunkerque", которые для своего ограниченного водоизмещения были весьма сильными кораблями. Что же касается линкоров "Richelieu" и "Jean Bart", то их по праву можно отнести к числу лучших в своём классе. Если же учесть, что в отличие от кораблей более поздней постройки они создавались с учётом ограничений по тоннажу (45 000 т), то сделанная оценка оказывается ещё выше.
Как и в других странах, здесь есть ряд не законченных и просто не состоявшихся проектов. Прежде всего, упомянем тип "Gascogne". При его разработке использован тот же корпус, что и у типа "Richelieu", поэтому их сплошь и рядом рассматривают совместно. Очевидно, однако, что внесенные в проект изменения ставят его на грань нового типа, и будь он построен, и если бы за ним появились следующие корабли, то, вероятно, сегодня мы говорили бы о двух разных типах кораблей. Существовали и дальнейшие проработки, в частности тип "Alsas", для кораблей которого уже были выбраны названия, однако скорый выход Франции из войны положил конец серьёзным работам в этом направлении.