Респект товарищу из Австралии!

Очень обидно, что Абрамович и другие буржуины, не увлекаются историей родной авиации...

Вот, посмотрел в архиве, вношу поправку: Значиться так, согласно информации, опубликованной в журнале Aeroplane,  Октябрь 2002, этот экземпляр- Як-3УА был построен совместно компаниями ОКБ Як и Flight Magic, в России. Его владелец- Art Nalls, бывший американский морпех, летавший на Харриерах. Тестирование машины прошло в июне 2002 года, на базе Mojave, пилот- Skip Holm. Представитель этой базы Bruce Lockwood наблюдал за постройкой всего заказа (серии) из 10 машин с 1990 года. Именно эта машина- последняя из этой серии. Специально и только на неё были установлены несколько охладителей и добавлены т.н. "carb-intakes" в связи с тем, что они поставили форсированный Allison V-1710 дв-ль, мощностью в 1 650 л.с., развиваемой благодаря установленному нагнетателю с передаточным числом 8:1. Пилот Холм откомментировал: "Когда я поднял этот Як в воздух первый раз, моё первое впечатление было, что на самом деле я как будто в Bearcat. Ускорение вдавливает тебя обратно в сидение: машина набирает высоту во впечатляющем темпе. Он надерёт жопу Мустангу." Конец цитаты.

Когда будет у меня сканнер (тёща решила расщедриться ) я отсканиую всю свою подборку за все эти Яки-реплики. Согласно более поздним источникам, эта серия Як-3УА была построена как следствие переговоров и заключения партнёрского соглашения между ОКБ Яковлев, Flight Magic и Santa Monica Museum of Flying, Калифорния, США на воссоздание Як-3У. Буква "А" в имени машин появилась багодаря дв-лю Аллисон. Договор был подписан в 1994 году, в том же году началась постройка серии. Строились эти машины на заводе "Стрела", в Оренбурге. Ушли все в штаты. в последствии 7-ая машина серии оказалась в Германии (об этом рассказ будет позже).